第八百三十五章 军车性能 (第1/2页)

五分协议已经放到伊恩-赖特将军面前，在向国防部长卡斯帕-温伯格汇报过后。得到对方肯定答复，所有人都知道军方要对军车具体性能提出要求。
　　
　　伊恩-赖特将军认真的说道：“目前符合国防部军车竞标的只有五家企业，接下来我会提出国防部对军车性能和价格的要求。如果哪家企业感觉做不到，可以退出竞标，”
　　
　　“国防部根据车辆的使用要求，对车辆分成了五大类。”
　　
　　“第一类为普通人员运输车辆，可以乘坐至少一个标准五人战斗小组以及全套装备。爬坡度为60度；侧倾度：40度；通过角：25度；接近角：48度；离去角：38度‘涉水深度：762mm/30inches；车身长度：5000mm/16.17feet；车身宽度：2184mm/7.17feet；车身高度：1930mm/6.33feet；轴距：3302mm/10.83feet；净空高：508mm/20inches；整车重量：3，493kg/7，700lbs*；发动机：6.2V8；汽油动力：430马力at5900RPM1、航空铝合金车身经过热处理，能够抵挡住12.7mm子弹的直接攻击。”
　　
　　“公路最高时速不低于120公里，野战最高时速不低于60公里；轮胎没气也能以超过40公里/小时的速度行使100公里以上，加满油最大续航里程至少350公里。”
　　
　　“当然这只是最低要求，使用寿命要在12年以上。我们会根据各大厂商提供的数据、现场检验，以及价格来做最后评估。”
　　
　　听到这里通用汽车CEO麦克-唐纳德开心的不得了，这就是根据悍马车为模板制定的数据，可以说每一项悍马新车都符合要求。
　　
　　国防部果然很给力，看来公关费用真没有白花。
　　
　　按照这份数据，通用汽车根本就不用在继续研发。直接就可以量产，可以说已然占得先机。
　　
　　看到大家都没有说什么，伊恩-赖特继续说道：“第二类军车为战斗通信指挥车。”
　　
　　“通信指挥车，首先要拥有通信保障功能。通信指挥车的基本功能就是保证通信工作的顺利进行，要做好信息的收发工作，把战场信息通过语音、图片、视频等形式传输到总指挥中心，另外还要接受指挥中心发来的信息，以便帮助更好的应对战场指挥工作。”
　　
　　“通信功能是通信指挥车最重要的功能，一方面它要准确的把现场的境况记录下来，另外还要保证这些信息的准确和安全，要保证收发的信息没有被破坏或者受到干扰。通信指挥车具有非常先进的装备，无线电系统，卫星通信系统等都是保证通信顺利进行的必要工具，具有先进的设备才能保证通信功能的实现。”
　　
　　“同时通信指挥车的另外一大功能就是指挥，车上具有独立的会议室，指挥室等区域，为充分发挥车辆的指挥作用提供保障。”
　　
　　“另外通信指挥车作为专业用途的车辆来说，必须具有车辆的基本运输功能。在这个基础上它还要有良好的稳定性和适应能力，要能够应对复杂的战场环境，要能够适应不同路况。车辆安全性也要得到保证，在减震抗震保持稳定性等方面要有良好的表现，这样才能为通信指挥提供一个稳健的工作平台。”
　　
　　“具体参数会以文件形势下发，国防部对未来通用指挥车有着严格要求。”
　　
　　简直就是为福特量身定做一般，福特汽车本身拥有最好底盘平台。只要稍加改进，就能达到军方使用要求；这让亨利-福特二世欣喜若狂。
　　
　　虽然通信指挥车不是采购大头，可利润却非常可观。只要是能够拿到订单，绝对能赚不少；而且还能积累此方面经验。现代社会，战争形势发生了很大改变。军用指挥车绝对少不了；不单单是美国，其他国家也都需要，这可是有着广阔的市场前景。
　　
　　伊恩-赖特接着说道：“第三类为战术突击车，主要配发给特种部队使用。”
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）