第331章 上新闻联播的华盛集团：运20定型 (第2/2页)

除了程有时这些年纪比较大的人之外，在盛宝航空还有一个庞大的年轻队伍。他们就是盛宝航空从各大高校以及各大企业挖过来的人。这些年主打一个年轻，一个个二十多岁，年轻好学又聪明。
　　
　　加上盛宝航空的工作氛围和待遇，这些年轻人安心下来后，能力提升那叫一个快啊，这个年轻的团队可能再过几年就能挑起重担了。
　　
　　一单他们成长起来，盛宝航空就算有了中流砥柱，这些年轻人可以在盛宝航空工作很多年，不仅可以为盛宝航空贡献自己，还能帮盛宝航空带出更多人才。
　　
　　只有到那个时候，有了不断层的人才，盛宝航空才算是真正有了底气。现在盛宝航空这边人才不少，但大部分人才都是从其他公司借来的，这些人早晚都要走的。毕竟他们都是华夏航空产业的顶尖人才，是属于国家的人才。
　　
　　“运20，长度53.24米，高度，16.83米……”
　　
　　程有时开始介绍最终的定稿设计，听着程有时的讲解，徐华盛笑了起来。
　　
　　最终的设计方案已经和自己最初给的运20的设计方案发生了巨大的改变，各种数据也发生了巨大的改变。
　　
　　原因很简单，那些苏联顶级设计师来了之后，看到运20的数据后直接瞧不上了。
　　
　　这数据，有些低，不管是载货量还是航程还是起飞重量这些东西都是如此。
　　
　　所以原来的设计直接被推翻，重新开始设计数据。现在定稿的数据是很优秀的。这个数据，比美国的C17数据还要优秀一些。
　　
　　整个飞机的数据比C17要强一些，比原版运20更是要强不少。最大起飞重量达到了278吨，最大载荷重量高达82吨，最大航程更是达到了12000公里。货仓更长更大，可以装的武器装备也更大。
　　
　　运20装备四台盛宝航空自己研发的涡扇发动机，这款涡扇发动机单台推力达到了20吨，比C17的发动机强悍不少，C17的发动机最大推力也不过18.5吨。
　　
　　各项数据都要比C17优秀，特别是航电方面，更是要比C17优秀很多很多，比伊尔76更是形成代差。毕竟徐华盛有超过这个时代三十多年的眼光和技术。
　　
　　当然载重量运载数据这些是没办法和C5以及安124这俩巨无霸相比，毕竟运20和他们不是一个级别的。
　　
　　但是运20的设计却不仅仅只是一款运输机，运20是一个多功能运输平台，可以变成加油机，可以变成预警机等等。
　　
　　每款飞机有每款飞机的优势和劣势，对于华夏来说，现在这款运20就是华夏急需的一款飞机。至于更大的飞机，目前华夏还真没太大需求。
　　
　　新款的运20已经能够满足华夏的需求了，毕竟华夏目前也没有想着称霸全球，不太追求全球投送能力。
　　
　　听完程有时的讲述，会议室里所有人都笑了起来。
　　
　　设计定稿，接下来就是样机的制作和未来的试飞。在这个过程中，他们还需要突破适航技术，为国产民用大飞机打基础。