第528章 哭泣的微软和英特尔：憋坏招的鹰酱 (第1/2页)

燕京一些大型商场，今天突然多了荔枝售卖。3000斤荔枝，十元的收购价，到燕京的商场变成了50元一斤的售价，一斤赚四十块钱，3000斤赚12万，而运费只需要两万块而已，3000斤荔枝赚十万，对于商场来说这太划算了。
　　
　　按照这个运费，哪怕十块钱一斤收购，二十块钱一斤售卖，3000斤荔枝，除去运费都能赚一万块钱呢。航空货运中途损耗几乎是没有的，运输速度也非常快，对于一些价格比较高又不耐储存的水果来说，用双尾蝎航空货运确实比较划算。
　　
　　这次货运，由刚成立的顺丰来负责的。对于顺丰来说，这一方的飞行成本大概是一万五千人民币左右，两万人民币的运费，飞一趟能赚5000人民币呢。在这个时代，5000人民币的购买力可是很大的。
　　
　　之所以运营成本这么低，一方面是因为这款飞机不需要支付昂贵的飞行员的工资，地面驾驶员的工资相对于空中飞行员的工资而言是很低的。
　　
　　另一方面，这款飞机的油耗很低，同时这款无人机用的是发动机拥有一个神一般的技术，那就是它的燃料是航空重油，重油的价格比传统的航空燃油的价格要低，而且热量更高。
　　
　　一般大型船舶都是用重油发动机，更耐烧。而航空重油发动机的技术性是非常高的，原时空里，美国也是到了2006年才开启航空重油发动机的研发。
　　
　　现在，美国连这个技术概念甚至都没有呢。毕竟无人机这玩意现在才是刚起步阶段而已。
　　
　　但是双尾蝎用的发动机，就是一款航空重油发动机，技术含量是很高的。短时间内，双尾蝎没有出口计划，也没有飞出国外的计划，对于这款发动机，华夏这边也是监管很严的，这款无人机是属于禁止出口的产品，哪怕双尾蝎无人机目前是一款民用版的货运无人机。
　　
　　如此一趟的货运任务，让多方收益。
　　
　　商场赚了钱，顺丰赚了钱，农民赚了钱，盛宝航空也赚了钱。盛宝航空并没有把飞机卖给顺丰了，而是直接租给了顺丰。
　　
　　双方合作，盛宝航空每一次飞行任务，按照航程收取一定的租赁费用。比如这次飞行任务，盛宝航空两千公里就收取两千块钱，五千块钱的运费，顺丰拿走三千，盛宝拿走两千。
　　
　　对于顺丰来说，自己不用买飞机就能这样，也听划算的。
　　
　　对于盛宝航空来说，自己用这种方式可以大规模的生产双尾蝎，虽然没有一次性卖出去收益快，但是这个收益却是持续性的啊。
　　
　　而且飞机属于盛宝航空，这更方便管理，同时也更方便搜集各种各样的数据，更方便训练智能驾驶系统。
　　
　　这次任务只是一架双尾蝎，未来的任务可能需要一次性出动很多架双尾蝎去执行。不仅仅要飞燕京，还要飞其他地方，飞各个地区，适应各种各样的环境。对于盛宝航空来说，最重要的不是卖无人机赚多少钱，而是用这些无人机来训练整个系统，只要能达到收支平衡可持续发展，那盛宝航空就觉得这是赚了。
　　
　　

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