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第934章 南下通道

第934章 南下通道 (第2/2页)

“中老柬铁路已经通车,现在计划对老柬段进行技术改造,列车行驶速度到2000年提升到120公里/小时。”刘韬指着中老柬铁路,这条铁路在1990年已经正式通车,为了尽早建成这条大动脉,这条铁路的建设标准并不高,按照60公里/小时设计的。
  
  这条铁路是要解决有无问题,等到交通改善了,沿线经济发展起来,再对铁路进行改造。
  
  至于铁路沿线用地,早在建设之时就已经留足了土地。
  
  “昆龙铁路,已经通车,目前列车速度150公里/小时,从昆市直抵龙渊市,抵达龙渊港。”刘韬介绍着这四条重要的路上交通枢纽。
  
  这四条铁路都是为了打通西南到南洋的路上通道,加快人员交流和物资输送。
  
  除了中泰铁路得等到两年后才能贯通,其他的全部贯通了。
  
  “红河航运,中上游段可达到通航500吨级船舶的航道标准,下游段可达到2000吨级船舶的航道标准,目前沿线城市港口全部建成。”这是属于云省内部的内河航运,施工速度、效率都不是在国外工程可以相比的。
  
  华夏拥有着集中力量办大事的优点,在这种大工程方面,从来不含糊。
  
  短短几年,这一大片区域就完全实现了供水、供电、通信、通网,修建了一条条国道、高速公路、省道、县道、乡道,将各个乡镇、县城、城市串联在一起。
  
  整条红河,为了改善通航条件,建立了一座座大型水库水电站,通过船闸或者升船机去实现内河通航,而水和电则是供应着一大片区域。
  
  就这么一条河的内河航运,沿线各个港口货物总吞吐量便是几千万吨级,而且运输费用还很低,带动的是整个航运段沿线的经济发展。
  
  “湄公河航运,一期工程已经完成,二期工程再有几年便可以完成,联合执法队定期进行巡河执法!”刘韬介绍着湄公河,上游称为沧澜江,中下游称为湄公河,水系名称并没有进行改变。
  
  联合执法队,这是在启动湄公河航运工程后,四国签署协议的,组建联合执法队,对整条湄公河进行巡河执法,打击不法分子。
  
  湄公河联合执法队共有三千人、拥有50艘巡逻执法艇,维护着整条湄公河的航运安全。
  
  “湄南河一期工程今年刚刚完成,二期工程预计到千禧年完成,三期工程则是到2010年完成!”刘韬介绍着湄南河。
  
  湄南河一期工程主要是沿线的疏浚,建立大型水库水电站,建立沿线港口,以及开挖通湄南河与湄公河河段的人工运河。这是解决有无问题。
  
  二期工程则是将航道疏通更深、更宽,改善航道条件,从而使得可以通航1000吨级的船舶。
  
  三期工程,则是在二期工程的基础上继续提升通航条件,使得全段可以通航2000吨级的船舶。
  
  至于缅甸境内的萨尔温江、伊洛瓦底江则是迟迟无法打通沿线各方势力,自然也就谈不上开工。
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